簡述某銅礦采場的破碎和膠帶運輸系統(tǒng)

某銅選廠位于3km遠，高出采場175m的地表，考慮到礦石運輸?shù)姆彪s及運輸成本的投資較高，該選廠經(jīng)過認真思考研究，后設計采用了一套可降低成本的采場破碎和膠帶運輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)設計推出后，運輸能力高130kt/d，運行穩(wěn)定，效果較好。

一、破碎機系統(tǒng)

兩臺初碎機均是顎式破碎機，由520kW電機驅(qū)動。其中一臺破碎機取自該露天礦（該露天礦仍保留一臺），另一臺為新破碎機。每臺破碎機上方設置了一臺安裝在動臂上的重型液壓錘，用于處理大塊礦巖和清理堵塞。

用172t汽車向容量為6O0t的礦倉卸載。礦石由一個2.44m寬、傾角為26°的鑄鋼板式給礦機給入破碎機。板式給礦機由兩臺370kW變頻電機驅(qū)動，速度為3.3～6.6m/s。正常運行速度為較大速度的60%。

礦石一次破碎至-225mm，然后卸到2.44m寬、35m長的排料輸送機上。該排料輸送機將礦石轉(zhuǎn)載到1.52m寬的鋼芯膠帶輸送機上。在排料輸送機上方的吸鐵器可防止混入的鐵件損壞主輸送機。當鐵件通過吸鐵器時，金屬探測器將停止帶式輸送機系統(tǒng)的運行。

二、輸送機系統(tǒng)

帶式輸送機采用單元結(jié)構(gòu)，因此，驅(qū)動電機的數(shù)量可為1～4臺，視輸送機的長度而定。這就簡化了帶式輸送機的變換，并使所需的備件庫存量減少。通過增加或減少單元輸送機，可延長或縮短輸送機。

5號破碎機在一次移設后，目前安裝在1186m水平。主輸送機L1B為847m長、1.52m寬的鋼芯膠帶。4號破碎機在第二次移設后，目前安裝在1089m水平。排料輸送機向長842m、坡度+15°的L4輸送機給礦，然后L4輸送機向1089m長的L1A輸送機轉(zhuǎn)載。在其它方面這兩臺輸送機同L1B輸送機相同。

所有主帶式輸送機都裝備一臺膠帶撕裂檢測系統(tǒng)。每條膠帶輸送機配三臺1120kW電機，通過減速箱驅(qū)動兩個驅(qū)動滾筒。每臺帶式輸送機都可僅使用兩臺電機運行。

L1A和L1B帶式輸送機將礦石卸到布置在露天礦境界附近的、有效貯礦能力為8000t的貯礦場。前期，該貯礦場為汽車裝載站，汽車將礦石運至較近關(guān)閉的選礦廠。更重要的是，該貯礦場現(xiàn)在是運輸中心，隨著礦山生產(chǎn)的擴展，采場輸送機圍繞該轉(zhuǎn)動移設。下圖為輸送機系統(tǒng)圖。

由于設置了貯礦場，系統(tǒng)運行相當靈活。4號破碎機破碎的礦石可轉(zhuǎn)載到L2B輸送機，同樣，5號破碎機破碎的礦石可轉(zhuǎn)載到L2A輸送機。L2A輸送機排卸的礦石可給到2C輸送機上運至3號貯礦場;也可給到L3轉(zhuǎn)載輸送機上。L3輸送機將物料給到2號輸送機上運至2號貯礦場。另一臺主輸送機L2B向1D輸送機給礦，而1D輸送機或向2D輸送機給礦運至1號貯礦場或向2C輸送機給礦運至3號貯礦場.由于系統(tǒng)靈活，4號或5號破碎機破碎的礦石可運至1、2或3號貯礦場。

2、2C、2D、1D和L3輸送機為帶寬1.52m的纖維芯膠帶輸送機，電機功率為335～520kW。

第三臺破碎機是1號破碎機，也已投入運行。這臺破碎機是該礦原有的破碎機，它是一個固定式破碎站，其位置距該露夭礦邊界800m。此破碎機破碎的礦石僅可向2號輸送機給礦，運至2號貯礦場，因而運輸受到極大限制。已計劃將2D帶式輸送機向后延長至2號輸送機，以增大這一系統(tǒng)的靈活性。然后將2號輸送機切割，設置一個可改變位置的斗倉，使礦石可運至2或1號貯礦場。

由上述介紹可知，該銅選廠設計的采場破碎和膠帶運輸系統(tǒng)較合理，該系統(tǒng)連續(xù)運行5年多的時間內(nèi)，共破碎運輸了1.65億t礦石，為該廠創(chuàng)收了高額的經(jīng)濟收益。紅星機器生產(chǎn)礦石采場所需破碎機及輸送機，破碎機運輸能力高，質(zhì)量優(yōu)、價格實惠，歡迎蒞臨選購，咨詢熱線：0371-67772626。